Zrušení autobusové linky 51

Linka 51 odjíždí do minulosti - vedení města Brno ji odepsalo,nyní ji těžkopádně a neefektivně křísí Brno-střed.

AKTUÁLNĚ

 

Opravdu probíhá první vyhodnocování změn v MHD po 1.1.2013 - dle vyjádření náměstka Kotziana se na zkrácené lince zvýšila obsazenost! Zaštiťuje se touto analýzou. Pokud si to nemyslíte nebo byste  rádi měli  zpět přímé spojení na Úzkou (Vaňkovka, Tesco) nebo na Zvonařku, napište své přání a nebo i dosavadní zkušenosti, a to buď

 

E-MAILEM na  stiznosti@dpmb.cz a v kopii na od@brno.cz

nebo

DOPISEM  na adresu Dopravní podnik města Brna, a. s., Novobranská 18, 656 46 Brno

 

Výsledky ankety MČ Brno-střed (výsledky z března 2014)

 

_____________________________________

Na konci roku 2012 město Brno přiškrtilo rozpočet DPMB na rok 2013 o 50 mil. Kč – na to DPMB mj. reaguje tím, že navrhuje zrušit autobusovou linku 51 a nahradit ji trolejbusem č. 35, ovšem pouze v trase Barvičova – Mendlovo náměstí. Dle všeho je tato linka v očích města asi málo vytížená…

O návrhu nejdříve rozhodla Rada města Brna (ODS + ČSSD) a následně finálně zastupitelstvo města Brna 11.12.2012. To znamená, že Masarykova čtvrť od začátku roku 2013 přichází o přímé spojení mj. na zastávku Úzkou (hlavní vlakové nádraží, Vaňkovka, OD Tesco atp.), ale především na Zvonařku!!!

Přestože jsme se jak my, tak i spousta z Vás snažili, aby město ve svém několikamiliardovém rozpočtu našlo 50 mil. Kč pro DPMB (že to šlo, svědčí třeba článek ZDE), koalice ČSSD a ODS ve vedení města Brna rozhodla, že tyto peníze neuvolní, resp. jí Brňáci nestojí za to, aby je hledali. A protože ani DPMB také nenašel ve svém rozpočtu rezervy (snažil se dostatečně??), tak se od 1.1.2013 omezí hromadná doprava ve městě Brně.

Podívejte se, jak který zastupitel hlasoval: kdo v rámci schvalování rozpočtu hlasoval ANO, tak de facto hlasoval pro zrušení linky 51, protože nenašel oněch 50 mil Kč. pro DPMB. Byl však také předložen návrh M.Andera (Strana zelených) na úsporu oněch potřebných 50 mil. Kč, který ale koalice odmítla (hlasovací protokol ZDE).

Zatímco pan primátor Roman Onderka se domnívá, že jím podporované změny zkomplikují dopravu "mírně -  v podobě jednoho přestupu navíc", názorná reportáž České televize ukazuje, že zatímco dnes dojedete z Masarykovy čtvrti na Zvonařku přímo, příště budete muset využít už tří spojů, tzn. dvakrát nově přestupovat a jízdní doba se prodlouží o skoro dvojnásobek!!  Upozorňovali jsme, že pro maminky s kočárky, seniory s nákupními taškami a pacienty Masarykova onkologického ústavu to dozajista žádná "mírná komplikace" nebude, ale zastupitelé byly k našim obavám hluší. Když už našim zastupitelům nezáleží na nás, proč aspoň neberou ohled na nemocné, kteří se přijedou léčit do Masarykova onkologického ústavu (ostatně na nějakých 400 jich spolu s lékaři a pracovníky MOÚ také podepsalo petici proti změnám v MHD). Místo aby mysleli na své uzdravení, zahrají si v Brně novou hru Škatulata, škatulata, přestupujte. Poukazovali jsme i na studenty Biskupského gymnázia, často do této školy dojíždějící z okolí Brna - inu jsou mladí, ať si tedy asi užijí přestupů. Marně jsme také vysvětlovali, že jediný větší obchod je na Nám.Míru, kam se z určité části naší čtvrti dostanete pěší túrou o několika kilometrech a z kopce do kopce, což pro starší spoluobčany není akceptovatelné, že i proto (vedle třebas cenově vyhodnější nabídky) preferují  nákupní možnosti Vaňkovky nebo Lidlu u Zvonařky. Dočkali jsme se však z úst pana primátora Romana Onderky pouze odpovědi, že další samoobsluhu ve čtvrti máme na Mendláku...  Velice pěkně vystoupila i paní Milada Svobodová ze Sedlákovy ulice a připomněla i to, že díky 51 se lidé dobře dostávají k zadnímu vchodu nemocnice u sv. Anny.

Předseda OSMČ Michal Závodský bojuje za zachování linky 51

Přestože jsme spolupracovali na petici proti změnám MHD, na které se sešlo za krátkou dobu okolo 2 tisíc podpisů, vedení města to vůbec nezohlednilo. Je vidět, že více věří barvám ve svých grafech, než místním obyvatelům a že upřednostňnují škrty před pohodlím cestujících. Musíme se ptát, jak má MHD konkurovat automobilům, když se každou změnou jen a jen zhoršuje. Jak chcete po automobilistovi chtít, aby přesedlal na MHD, když mu nabízíme jen samé přestupy a čekání na ně? Copak řidič také při svém cestování přesedá třikrát z auto do auta??

ZDE si můžete přečíst odpověď primátora města Brna Romana Onderky na danou petici: je krátká a přesto plná obecných odborných frází o dopravních subsystémech či kapacitách dopravních ramen, když vlastně jen díky omezením se vlastně zachovává kvalita MHD.

Celé je to vlastně tragikomické: ke zrušení linky 51 dochází v rámci slovy vedení Brna tzv. optimalizace. Připomíná to až jakýsi Kocourkov, kde hůře znamená vlastně lépe.

Třešničkou na dortu je vyjádření odpovědného náměstka primátora Roberta Kotziana (ODS), že snížením počtu linek a prodloužením intervalů město vlastně bráníme před tím, aby nedošlo k "zahlcení silnic jen prostředky hromadné dopravy". Není spíše snem obyvatele jakéhokoli města, aby mu co minutu jel autobus? S tím, jak se brněnská MHD za poslední léta "vyvíjela", se domníváme, že nemusíme mít obavu, že by najednou DPMB zaplavil Brno svými vozy a silnice by zahlceny jen vozy MHD:-)))) V daném vyjádření nás mrzí i odůvodnění v nedůstojném stylu: chcípla mi koza, ať chcípne i sousedovi. Když některé části města nemají přímé spojení do centra (zajímavé je, že ale Bohunice náměstka Kotziana přímý spoj na Zvonařku díky hned dvěma linkám 60 a 61 mají a jim se nic neoptimalizuje...), proč by ho tedy měla mít i Masarykova čtvrť? Pan náměstek Kotzian nám v lednu 2013 poslal i dopis, z něhož vyplývá, že se musíme podřídit celoměstkému zájmu a že město nemůže zajistit spojení "všech bodů ve městě přímou bezpřestupovou linkou" - jak objevné a překvapující.

Předseda OSMČ Michal Závodský čeká na své vystoupení proti rušení linky 51 na zastupitelstvu města Brna, 11.12.2012

MFDnes, 14.12.2012

Potom, co osm měsíců linka 51 po svém zrušení vůbec nejezdila, zahájila Městská část Brno-střed dotování linky 51 a její provoz si objednává u Dopravního podniku města Brna (aktuálně jen do konce r. 2013). Vznikl však malý dopravní tragikomický Kocourkov. Jednak autobusová linka 51 má ve špičce intervaly až půlhodiny a mimo špička dokonce hodinové, což rozhodně není plnohodnotné vrácení linky a její obsazenosti také nepřispívá. Dále byť linka 51 a trolejbusová linka 35 z Mendlova náměstí směr Barvičova jedou po zcela stejné trase, tak ovšem na Mendlově náměstí mají zastávky každá jinde. Tím vychází vniveč jakákoli možná synergie a jen stoupají náklady. Když jsme usilovali o obnovení linky 51, tak v jejích původních nebo ještě lepších dimenzích (a ne s jednohodinovými intervaly!). Porovnáte-li aktuální odjezdy obou linek z Mendlova náměstí (obrázek níže), můžete sami posoudit, že odsud jedou dva různé vozy i jen s minutovým rozdílem! Na tuto neefektivnost jsme již DPMB upozornili, tak uvidíme, zda se chytnou za nos. Když něco takového DPMB připustí, pak se ovšem nemůžeme divit, že na MHD v Brně nejsou peníze, nejsou peníze na nové vozy a ruší se linky nebo prodlužují jejich intervaly.

Co jste před koncem r. 2012 mohli udělat proto, aby se nezhoršila dopravní obslužnost Masarykovy čtvrti?

• Podepsat vytvořenou petici, kterou iniciovalo obdobné OS Čisté Tuřany. Týká se sice celého Brna a všech změn, ale bude mít větší dopad a může ukázat, že nejsme (na rozdíl od úředníků) hluší ke komplikacím jiných našich spoluBrňáků.

• Připravili jsme pro Vás Nesouhlas se zrušením přímého spojení se Zvonařkou – zrušení linky 51.doc (24,5 kB), který můžete poslat buď poštou nebo emailem. Text jste mohli variovat, doplnit o své zkušenosti nebo názory (kupř. zavedení i víkendového provozu, zachování spojení kvůli návštěvám obchodů s potravinami, když se zavřela Brněnka na Vaňkově nám.).

Víte, co na něj Deníku řekl pan vedoucí Odboru dopravy MMB Vladimír Bielko?:

Pošlete jej jako dopis na:  Statutární město Brno nebo jako email na: posta@brno.cz, kp@brno.cz, od@brno.cz, podatelna@stred.brno.cz, dpmb@dpmb.cz (emaily jsou na město Brno, kancelář primátora, Odbor dopravy magistrátu, MČ Brno-střed, Dopravní podnik města Brna)

Inspirovat jste se mohli jednou spontánní reakcí ze zastávky Soukupova, která vydá za všechny:

• Přijďte na zastupitelstvo 11. prosince na Novou radnici od 8 00 hod. a vyslovte se zde proti omezení linky 51 (každý obyvatel Brna má právo na zastupitelstvu vystoupit - buď v bodě od 8 30 hod., určeném pro obecné příspěvky lidí (příspěvek max. 2 minuty), nebo v rámci bodu č. 9 (rozpočet): škrty v MHD s rozpočtem souvisí: přesunem peněz 50 mil. Kč do kapitoly DPMB by nebylo třeba omezovat MHD.

• Kontaktujte zastupitele, kterého jste před dvěma lety zvolil(a) do zastupitelstva města Brna, a tlumočte mu svůj názor.

• Kontaktujte jakkoliv médium (noviny – Rovnost, Mladá fronta DNES, Česká televize) a sdělte mu svůj nesouhlas s rušením linky 51.

 Pokud se neozvete, nedivte se, že se pak při cestování Brnem MHD upřestupujete...

My se ozvali a napsali jsme radě města Brna. A taky jsme se na věc zeptali Odbor dopravy: zajímal nás primárně audit vytíženosti, protože ten měl původně údajně být tím hlavním podkladem. Nyní se už ukazuje, že tu byly i "jiné analytické materiály". Je s podivem, že takové změny DPMB či Odbor dopravy předem nekonzultuje s dotyčnými obyvateli - vše se dozvídáme až skoro jako hotovou věc a z novin. Kdy tato přehlížející praxe ze strany institucí, které si platíme z našich vlastních daní, konečně skončí? Jak to vypadá, nezeptal se však magistrát na názor pořádně ani naší městské části. Ta totiž odboru odpovídá, že nedostala žádné relevantní podklady a že se tedy nemá, jak kompetentně vyjádřit a že ji je také poskytnuto málo času (dopis datoval magistrát 17.10. a už do konce října chtěl vědět finální názor). I když pozor: starosta Libor Šťástka (ODS) sedí v představenstvu DPMB a zastupitel Dušan Pazdírek (ČSSD) zase v představestvu KORDISu - že by o ničem nevěděli??

Přečtěte si reakci paní Jitky Oplatkové a jak DPMB obhajuje zrušení přímého propojení naší čtvrti s dopravním uzlem Úzká a Zvonařkou.

Co k tomu dodat? Jak DPMB „dobře“ zná místní podmínky, svědčí jeho ujištění, že „Masarykova čtvrť nebude zcela jistě nejméně obslouženou čtvrtí v Brně.“ Jak přišel někdo z DPMB na to, že lidem z Bohuslava Martinů nebo konce Rezkovy, Preslovy… slouží třeba tramvaj č. 4 – ano, pokud mají rádi stoupání do kopce s taškami připažmo nebo kočárkotlačmo.

DPMB nám nabízí autobusy 44 a 84. Tyto však zcela vynechávají Úzkou a jedou stejnou trasu Křídlovická – Poříčí. Proč tady DPMB tento „dopravně nezdravý souběh“ nevadí?

DPMB argumentuje, že se 51 musí „prodírat“ Hybešovou a Václavskou ulicí. A jako jedinečnou spásnou alternativu nám nabízí tramvaje z hlavního nádraží na Mendlák, které  jedou (překvapení!!) stejnou trasou. A opět se musíme ptát, proč to tak vadí u 51 a ne u tramvají? DPMB zcela zapomíná na zastávky Úzká (OD Tesco, Vaňkovka) a Nové sady. Díky péči DPMB by obyvatel MČ po změně potřeboval z Úzké domů na Barvičovu místo jedné linky a žádného přestupu, spoje hned tři s dvěma přestupy. No neberte to!

No a vábnička, že trolejbus Mendlovo náměstí – Barvičova bude ve špičce jezdit po deseti minutách? Ta vezme za své při nejbližším dalším dopravním auditu nebo přiškrcení rozpočtu dopravního podniku.

  Share on Facebook   

A tady si přečtěte, co paušálně odpovídá vedoucí Odboru dopravy

Tento pán, Ing. Vladimír Bielko, se snaží zrušit linku 51

na naše starosti o osud linky 51 - de facto: my jsme rozhodli o vás bez vás a dále nás to nezajímá, nechtějte (byť platíte DPMB ze svých daní) nic jiného - pravdu máme my a nikdo jiný.

From: Vladimir Bielko [mailto:bielko.vladimir@brno.cz]
Sent: Wednesday, November 21, 2012 
To:  
Subject: RE: Linka č.51 - společná odpověď
  
Vážená paní, vážený pane.
 
Elektronickou poštou Vámi byl vznesen nesouhlas se zkrácením linky městské autobusové dopravy č. 51. Veškeré připomínky byly naprosto totožné včetně obsahu, proto Vám za Odbor dopravy MMB zasílám stanovisko.
 
Statutární město Brno skutečně připravuje dílčí změny organizace dopravní obsluhy oblasti Masarykovy čtvrti, Žlutého kopce. Změna spočívající ve zkrácení linky č. 51 a v její náhradě linkou trolejbusovou č. 35 ve stejné trase vychází z dřívějších výsledků přepravních průzkumů a je mimo jiné potvrzena nezávislým auditem zajištění dopravní obslužnosti města Brna. Statutární město Brno zajišťuje ze svého rozpočtu dopravní obsluhu města Brna, přičemž zohledňuje i nezbytné vazby mimobrněnských občanů realizované v rámci IDS JMK z rozpočtu Jihomoravského kraje. Souběžný provoz dnešní linky č. 51 s tramvajovou dopravou po ulici Hybešova a dále Úzká, Dornych, Zvonařka je hodnocen  ekonomicky i dopravně jako nevhodný. Zkrácením spojů na Mendlovo náměstí skutečně dojde ke zrušení bezpřestupové vazby mezi Masarykovou čtvrtí a zastávkou Úzká a Zvonařka, což je však  i u řady městských lokalit v  Brně běžné.  Spojení s Hlavním nádražím je i dnes zajištěno pouze tramvajovou dopravou, linka č.51 Hlavní nádraží neobsluhuje. Zvolená organizace MHD vychází z kromě výše uvedeného i z dřívějšího rozhodnutí o zřízení přestupního systému MHD.
  
 Spojení do Masarykovy čtvrti  bude, tak jako dnes, zajištěno s přestupem ve vazbě z uzlu Česká,  ve vazbě k Hlavnímu  nádraží a k autobusovému  nádraží Zvonařka  je a bude spojení zajištěno s dostatečnou přepravní kapacitou z Mendlova náměstí tramvajovou linkou č.1 respektive autobusovou linkou  č. 44, 84.
 
Věřím, že jde o opatření, za daných okolností pochopitelná a ku prospěchu udržitelné a kvalitní veřejné dopravy. Reálný vývoj po realizaci změn bude jako u všech ostatních monitorován.
 
S pozdravem
 
 
Ing. Vladimír Bielko
vedoucí odboru dopravy
Magistrát města Brna
Kounicova 67a, 601 67  Brno
telefon: 542174200
e-mail: bielko.vladimir@brno.cz

Co řekli o Bielkovi: "Je to pracovitý profesionál a slušný člověk." (Robert Kotzian, ODS, náměstek primátora). "Každodenní pracovní kontakt s ním je pro mne pozitivní. Je znát jeho obrovský zájem o věc. Je to odborník, který dopravě rozumí a je pro ni zápálený. Je to pro něj více než práce." (Miloš Havránek generální ředitel DPMB).

OSMČ: Ne tak slušný a profesionální, aby se s místními poradil o tom, co chce čtvrti provést. My sice možná nejsme takoví "odborníci", ale jsme často každodenní cestující danou linkou a při nových komplikacích s přestupováním je nám jedno, zda je někdo pro něco zapálený či tomu rozumí. Zejména když při tom nemyslí na lidi a když za nás přestupovat nebude...