K záměru radnice Brno-střed na zrušení průjezdu 4 centrem
Tramvaj (nejen) na prázdniny mimo Masarykovu???
KDU-ČSL Brno-střed přineslo v říjnu 2019 informaci, že MČ Brno-střed (ODS, ANO, KDU-ČSL) požádalo DPMB, aby přes prázdniny 2020 „zkušebně“ vyloučil veškerou tramvajovou dopravu z Masarykovy ulice v centru. Tramvaj č. 4 by tak jezdila přes Husovu a vynechávala by Českou nebo Zelný trh :-(
Materiál rady MČ Brno-střed, který předkládal radní Mandát z ODS, najdete ZDE.
Sice není nic černobílé, ale domníváme se, že pro naše obyvatele je přínosnější tramvaj centrem, aby se i starší obyvatelé lehčeji dostali do centra.
Před komunálními volbami obcházela KDU-ČSL domácnosti v naší čtvrti – ptala se Vás na to, zda chcete odklonit čtyřku z centra města?
Po velkém tlaku lidí a odmítnutí ze strany DPMB dle všeho radnice od daného nápadu naštěstí ustoupila.
Idnes k tomu přinesla dne 22.10.2019 tento článek:
Politici chtějí příští léto vyhnat tramvaje z historického centra Brna
Přes historické centrum Brna projede každých pár minut tramvaj. Vedení městské části Brno-střed to chce změnit. Už na příští léto hodlá veřejnou dopravu vyhnat z náměstí Svobody a z navazující Masarykovy ulice udělat pěší městskou třídu.
Jako první na změny upozornil Deník N. Návrh, který kolegům předložil radní pro dopravu Jan Mandát (za ODS), však ihned vyvolal kritiku.
„Nic není hotové. Nevíme, jestli je to reálné. Provoz je nicméně hustý, takže něco s tím dělat musíme,“ uvedl radní, který chtěl původně dokonce předložit návrh na celoroční vyloučení tramvajové dopravy.
Každopádně z radnice už do brněnského dopravního podniku doputoval podnět, zda jde nápad vůbec uskutečnit.
„Zvažujeme možné varianty, ale teď je nemohu blíže specifikovat. Obecně lze říci, že tramvaje v Brně tvoří páteřní síť městské hromadné dopravy,“ podotkla mluvčí dopravního podniku Hana Tomaštíková s tím, že denně v úseku mezi Českou a hlavním nádražím využije tramvaje přibližně 45 tisíc cestujících.
Přes náměstí Svobody dnes míří dvě pravidelné linky. Čtyřka, která jezdí v pětiminutovém intervalu, a devítka každých deset minut. Ta ovšem pouze v jednom směru.
Pokud tramvaje zmizí – třeba jen na léto, kdy centrum ožívá zahrádkami a kulturními akcemi – bude je třeba přesunout do sousední Husovy či Rooseveltovy ulice. A zvlášť Husova je už nyní dost vytížená. Vedle dvanáctek, které jezdí každé tři minuty, tudy projíždí i šestky a pětky s pětiminutovým intervalem.
Podle Mandáta jsou však okolní zastávky blízko, ať už Česká, Malinovského náměstí, či Hlavní nádraží. Jasna Flamiková (Zelení), která měla na starost dopravu v minulém volebním období, nicméně současnému vedení vytýká, že nemyslí na starší lidi, kteří se špatně pohybují.
„Měli udělat průzkum, jak se změna dotkne právě jich,“ míní Mandátova předchůdkyně.
Dopravu zahustili cyklisté a auta rezidentů
Brno-střed teď čeká, jaké stanovisko radnici předloží dopravní podnik. Mandát i Flamiková jsou ochotní přijmout kompromis, například že by přes centrum jezdila jen část spojů a další okolními ulicemi.
Nešlo by o první omezení. Tramvaje měly do centra zákaz od roku 1999, trať sloužila jen pro případ výluk v okolních ulicích. Soupravy se ale vrátily o sedm let později, kdy středem města začala ve zkušebním režimu jezdit čtyřka. V roce 2009 byl pak zákaz definitivně zrušen a o čtyři roky později se ke čtyřce přidala také devítka.
Dopravu v centru pak zahustili v roce 2015 i cyklisté, kteří do té doby mohli do historického centra až po 17. hodině. Od loňského září se navíc navýšil v centru počet aut, která po zavedení rezidentního parkování přes náměstí projíždějí.
I tomu chce ale magistrát s vedením centrální městské části učinit přítrž. Od ledna 2020 rozdělí historický střed na více oblastí a podle jejich druhu lidé dostanou i povolení k vjezdu. Zkrátí se také doba pro zásobování.
„Chceme omezit auta, na to navazují tramvaje, rozmáhající se koloběžky i kola,“ shrnul Mandát.
